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川崎重工推出了2023年越野系列，包括从摩托车越野赛到耐力赛的全系列迷你摩托车，直至新款KX450。

川崎重工(2022年5月3日)推出了其2023越野系列，包括摩托车越野赛和耐力赛。

新款KX450始于该系列的顶端，川崎重工称其“旨在主宰越野运动的上层，强大的KX450继续在一系列令人印象深刻的越野车中树立令人生畏的声誉。”事实上，Romain Febvre带着Jeffrey Herlings参加了川崎2021年MXGP世界锦标赛的最后一场比赛，Jason Anderson驾驶他的KX450在今年的AMA超级越野系列赛中赢得了六场比赛。

KX250 -目前在MX2世界锦标赛上与Mikkel Haarup和Kevin Horgmo一起表现出色-将为2023年的车型提供比以往更大的动力。根据川崎重工的说法，进气门的间距从37毫米缩小到35.5毫米，加上“气门座的间隙增加”，以提高峰值性能。同样的结果(增加功率)，“下吸式进气道更直，加上上游喷射器从管道上方重新定位到下方，”川崎说。气门本身也更小，这就需要重新设计活塞顶。

川崎重工还希望通过将排气总管的长度从457毫米增加到557毫米来改善中低范围的扭矩，同时为KX250带来了一个新的磁电机转子，以实现更平稳、更易于管理的功率传输。

由于川崎AMA超级越野车手的反馈，KX250还增加了一档，而全日本车手的反馈导致了前叉内部的修改，这使得压缩阻尼比以前更强。后悬架也是如此。

2023 KX250还将采用更宽的后轮，与之前使用的100/90-19相比，将使用邓禄普的MX33 110/90-19。它的脚蹬也有所不同，宽度增加了5毫米，比以前多了3毫米。

在较小的排量里，川崎的KLX110R将采用四速箱和自动离合器，而KX85小型和大型车轮都采用液体冷却和川崎的Uni-Trak悬架。还有一辆KX65，但缺乏细节表明川崎最小的dirtbike将在2023年与前几年几乎相同。

2023 KX250X和KX450X enduro摩托车的细节也很少，这意味着与前几年有很大的相似之处。

川崎重工目前没有证实价格，他说他们将“很快得到证实”。